2026车市大降温！600 款新车救不了销量，政策重磅出手
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一、整体行情：2026 上半年车市整体遇冷
车企推出近 600 款新车，依然没能拉动销量。
1、销量数据（中汽协）
上半年乘用车一共卖出 828.8 万辆，同比大跌 24.3%燃油车：369.4 万辆，同比下降 31.9%，下滑幅度更大新能源车：509 万辆，同样同比下降 13.4%
2、消费市场持续走弱
上半年汽车消费总额 1.97 万亿元，同比下滑 12.6%，在所有消费品里跌幅最高；汽车消费占社会总消费比例从常年 10% 跌到 7.9%。
二、市场格局：自主品牌走强，合资车企持续受挫
1、国产自主品牌表现亮眼
传统自主头部：比亚迪、吉利、奇瑞、长城销量同比上涨；
造车新势力排位大变：零跑成为新势力销量第一名；鸿蒙智行、极氪增长突出，极氪上半年销量同比接近翻倍。
2、合资车企压力巨大
大众、丰田、本田、日产主流合资品牌销量普遍大幅下滑。6 月国产汽车市场份额达到 75.5%，继续挤压合资品牌生存空间。
3、车企目标普遍完不成
绝大多数车企半年销量目标完成度不足 45%，只有极氪突破 50%；小米、小鹏、长城、东风等完成率仅 30% 左右，车企年初对市场预估过于乐观。
三、行业困境：利润极低，亏损潮来袭
1、行业盈利水平跌入低谷
整车制造平均利润率仅 1.5%。很多车企出现卖得多、赚不到钱，甚至大额亏损。赛力斯、广汽、江淮、北汽蓝谷等出现巨额亏损，长城利润大幅缩水。
2、亏损两大核心原因：行业竞争白热化、原材料涨价
行业收入小幅上涨，但成本涨得更快，1-5 月整个汽车行业利润同比下滑 20%。
3、市场恶性循环
新车越出越多，分流消费者，单车销量不断降低。对比十年前，如今销量冠军车型半年少卖 10 万台。车企很难依靠大规模生产摊薄研发成本，盈利越来越难。业内观点：汽车行业进入残酷淘汰赛阶段。
四、重磅政策陆续出台，思路发生重大转变
近期多部门接连出台刺激政策，和过去单纯发购车补贴不一样，打造长期政策体系：
1、新能源汽车下乡升级
今年参与车型扩充至 155 款，覆盖3万--25万价位；取消补贴名额上限，满足条件就能申领补贴。
2、政策重心转变
不只刺激买车，发力汽车后市场推动消费从 “只卖新车” 延伸到用车全周期，盘活维修、保养、二手车等存量市场。落地 40 个汽车流通改革试点城市。
3、顶层规划落地
《扩大消费 “十五五” 规划》把汽车消费当成拉动内需关键。政策大方向：告别短期一次性消费券、临时减税。依靠制度改革打造长期稳定环境，防止短期透支消费，避免市场暴涨暴跌，引导行业理性发展。
来源：中国新闻周刊
点击链接看原文：销量不够，新政来救
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